9月，国内狭义乘用车批发、零卖销量齐罢了同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零卖范围年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

9月，国内新动力乘用车出产、批发、零卖、出口演出“四重奏”，均创出历史月度新高。其中，零卖相连第二个月轻松百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；零卖渗入率相连第三个月轻松五成，9月达到53.3%，较前年同期普及16.4个百分点。

看重迈入“金九银十”的传统销售旺季，国内乘用车商场不负期待，抓续企稳回暖。

本日(10月12日)，中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会发布数据，9月，国内狭义乘用车批发、零卖销量齐罢了同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零卖范围年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

出产方面，9月，狭义乘用车出产241.8万辆，同比微降0.8%，环比增长11.9%。

    

乘联分会文书长崔东树分析称，“汽车以旧换新、报废更新补贴等策略顺序的推跳跃得了精致纪律。同期，中秋、国庆的假期效应，也催动了私家车购买小心。此外，出产、批发、零卖端的分级走势，鞭策酿成了权臣的渠谈去库存态势，有益于流畅生态郑重发展。”

    

聚焦零卖商场，9月，国内狭义乘用车销量再行站回200万辆关隘以上，共售出210.9万辆，同比增长4.5%，增速领先于出产和批发端，展现出末端商场的较高小心；环比增速达10.6%，也考证了“金九”的成色。

    

分品类来看，9月，老例燃油乘用车零卖99万辆，同比下落22%，环比增长12%；新动力乘用车零卖112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，保抓高增速。

分系别来看，9月，中国品牌零卖134万辆，同比增长25%，环比增长11%；商场销售份额达63.5%，同比增长10.1个百分点，上风进一步突显。合伙品牌零卖53万辆，同比下落22%，环比增长10%；德系、日系、好意思系品牌零卖份额继续下滑，永诀下落3.6个、4.0个和1.7个百分点。豪华品牌零卖25万辆，同比下落8%，环比增长11%；商场份额下落1.5个百分点至11.7%，其中传统豪华品牌商场份额下滑光显。

分车型来看，SUV商场继续大喊大进，销量全都值和增速继续领跑。9月，SUV销量站上百万辆大关，共售出103.7万辆，同比增长5.8%，环比增长11.1%。近月来，商场重磅新车也主要荟萃在SUV领域。9月，轿车销售97.4万辆，距百万辆范围近在目下，同比增长3.9%，环比增长10.5%。MPV热度有所“熄火”，共零卖9.7万辆，同比下滑3.8%，环比增长6.0%。

重心关注新动力商场，“更正高”成为要津词。9月，国内新动力乘用车出产、批发、零卖、出口均创出历史月度新高。

    

其中，出产121.9万辆，同比增长51.5%，环比增长16.2%。批发123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。

零卖相连第二个月轻松百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；概括1-9月，累计销量已轻松700万辆大关，达713.2万辆，同比增长37.4%。

新动力乘用车零卖渗入率则相连第三个月轻松五成，9月达到53.3%，较前年同期普及16.4个百分点。其中，中国品牌证据一马率先，9月零卖渗入率达74.9%，商场销售份额为73%，同比增长1个百分点。合伙品牌渗入率仅有7%，商场销售份额为3.4%。豪华品牌渗入率已普及至33.5%。

    

此外，在近来泰西新动力商场抓续低迷的环境下，9月中国新动力乘用车出口依旧轻松新高，共出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；1-9月累计出口96.8万辆，同比增长30.2%，占乘用车出口总量的24%，同比抓平。

揣摸10月，受假期影响，出产时期较短，但销售时期较长，有益于末端证据。同期，跟着季节变化，秋收完成、气温转凉，城市、乡村地区的私家车花费小心将渐渐升温。概括来看，乘联会觉得，在“金九”精致证据的基础上，车市“银十”证据更值得期待。(中国经济网记者 郭跃)

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